Fakt nevím jak fungujou Alcomy, Summity aj. Za nás mohu prohlásit, že systém ACM je u našich výrobků pro FDD pásma definovaný:
Šířkou pásma (neumíme adaptivně změnit)
ATPC (v rozsahu -15 až 10dBm)
minimální propustností, kterou od spoje očekáváme (nastavený údaj).
Můžeme sice měnit podmínky, kdy spoj změní modulaci, ale je to samo o sobě nesmysl, protože laboratorně to jde dotáhnout do optima a sahat do nastavení je něco jako měnit předstihy u nového auta se vstřikama.
Samotné změny modulací probíhají tzv. Hitless, tedy bez výpadku a to nezávisle v obou směrech. Je to díky speciální funkcí, která si vyměňuje telemetrické informace s prostější stranou v takovém režimu, který zaručí doručení telemetrických dat o další modulační sekvenci v absolutním percentilu synchro paketů. Protější strana tedy v podstatě za jakýchkoliv podmínek ví, v jakém modulačním schématu půjde další serie rámců. Nedozví se to pouze v případě, že trasa najednou ztratí na energetice více než 15dB a úroveň singálu bud menší než -90dBm. nebo MSE spane pod 10dB. Potom dojde k rozpojení a pokusu o spojení na nenjnižším modulačním schématu. Synchro, pokud se nemýlím je každých 10 ms, to je tedy nejdelší rámec výpadku, což je na TCP/IP vrstvě prakticky zanedbatelné. Oba směry samozřejmě fungují nezávisle a tak se může stát, že spoj jede na jednu stranu třeba 40Mbit a na druhou 200Mbity. Je to už rok a půl starý systém, který se neskutečně osvědčil a který považuji za naprosto optimální. Nemusíme tedy stavět trasy s obvyklou únikovou rezervou 20dB, ale stavíme klidně trasy s únikem pro nejvyšší modulace 5-10dB.
Příkladem je třeba trasa na 17km přes celou Prahu na 60cm parabolách na 10GHz, která je přímo v naší sítí a která za celý rok nefungovala kvůli průtrži mračen cca 12minut . Předtím jsme tam měli spoj, který přenášel cca 80/80Mbit v 16/16QAM. Teď nám to jede 128/64QAM.
Výpadkové změny modulací jsou naprd, měli jsme to u AirOne první generace a ten rozdíl je absolutně do očí bijící. Věřte mi, jakmile vyzkoušíte Hitless mod. Už nic jiného nechcete.. Je to jako jezdit v autě s manuální převodovkou s jednoduchou spojkou a dvouspojkovým automatem.
Ale proti gustu..