hapi +1
U nás dělám jak koncáky, i když nerad, tak i výstavbu, a trojková fabie v kombíku plně vyhovuje. V kufru malou aku a velkou drátovou vrtačku, malý batoh s běžným nářadím a drobným materiálem (šroubky, hmoždinky, RJ-45, sponky...), box s nářadím co se nepoužívá úplně každý den (úhelník, pilka na železo, vodováha a další), pár konzolek a výložníků, protahovací pero, bedna FTP a UTP a pár PoE adaptérů, klientských jednotek a sektorů (horny) a routerboardů a v ještě zbude trocha místa na tašku na nákup cestou z práce a to jedeme kombinaci MikroTik i UBNT, takže je nutnost vozit oboje, jak klientské zařízení, tak věci na sektory. Na střeše třídílný žebřík, malé schůdky a trubka, ve které jsou nějaké ty lišty a podobný bordel + 2m vodováha. Přímo v autě pak vozím jen baťoh s notebookem, papíry a podobně. Jedu-li montovat spoj, pak i ten se dá odvézt, 60+30cm antény není problém i bezpečně přikurtnovat. Mimo těch spojů tak není problém jet třeba ve čtyřech jedním autem, například na oběd.
U spojů se antény nevozí úplně každý den, takže pro tyto případy je na firmě velké auto s dostatkem místa na velké antény a taktéž kompletně vybavené nářadím i drobným materiálem, takže když si beru velké auto, tak si kromě těch antén či racku vezmu navíc jen ten batoh s notebookem a svačinou a nemám problém se cestou zpět stavit třeba na servis u zákazníka, případně s tím normálně jezdit, pokud je fabie v servisu (olej měníme co 7000 km).
Aktuálně tak máme pro techniky standardně trojkové fabie kombi, jako velké auto Peugeot Boxer L1H1 a Nissan Patrol (i s rámem, světly, navijákem atd.) jako speciální pro případ zimního/pobouřkového servisu retranslace na stožáru na kopci/v lese. Fabie jsou na operák, Boxer a Patrol normálně koupená na firmě. Přijde mi to jako naprosto dostatečné.
Pravda, výhoda Caddy/Berlinga nebo ještě lépe dodávky (Boxer, Ducato, Transit) je v tom, že v nich není problém mít nějaké regálky a mít vše hned po ruce, z fabie je občas nutné věci vyhrabat.