• UPS s autobaterkou

Zdravím, je tu někdo kdo znousel pripojit k UPS autobaterii ? Já to zkoušel a na spotřebě cca 500W připojené 2x12V 100A md vydrží smesnych cca 15-20 minut. Přitom podle výpočtů by to melo byt minimálně 3 a více hodin. Chápu ze je to autobaterie, ty mají jiné očekávání v aute nez-li trakcni baterie. Ale muze zpusobit ze běžná autobaterie z Tesca nevydrží ani 10% z toho co by vydržet podle výpočtů mela ? A to UPS rika ze účinnost je 89%, já pocital spis jen s 80%. Je to připojené ke stolni APC 2.2 kW UPS. Baterie jsou dle údajů na displeji na 100% a po odpojení to vydrží sotva 15-20 minut... Diky za vysvětlení.

Neviem ci ten cas nie je fixny. Skus kalibraciu nech si to otestuje kapacitu. U rack a podobne sa to definuje cez batt. pack, pripadne sa to menilo cez soft v eeprom.

Orle, snad každé malé dítě ví, že autobaterka je dělaná na vysoký proud po velmi krátkou dobu (startování) a podle toho má také uzpůsobené elektrody. Autobaterka není dělaná na to, aby se vybíjela na kdovíjak nízkou hodnotu. Proto taky není vhodná k UPSce.

Kdežto VRLA baterky jsou dělané na to, aby byly schopny dodávat relativně stabilní proud po dlouhou dobu, přičemž ten proud jsou schopny dodávat i s klesajícím napětím, což autobaterka prostě nedá. VRLA mají také zcela jinou konstrukci elektrod.

the.max to je pekná blbosť. Autobateria ma rovnaku kapacitu ako každá iná batéria, rozdieli sú len v samovybijani a to ze dokáže dodať krátkodobo vysoký prúd . Nevýhoda je ze sú ťažké Všade používame len Autobaterie a ziaden problém

Orle, snad každé malé dítě ví, že autobaterka je dělaná na vysoký proud po velmi krátkou dobu (startování) a podle toho má také uzpůsobené elektrody. Autobaterka není dělaná na to, aby se vybíjela na kdovíjak nízkou hodnotu. Proto taky není vhodná k UPSce.

Kdežto VRLA baterky jsou dělané na to, aby byly schopny dodávat relativně stabilní proud po dlouhou dobu, přičemž ten proud jsou schopny dodávat i s klesajícím napětím, což autobaterka prostě nedá. VRLA mají také zcela jinou konstrukci elektrod.

Cekal jsem ze se zase ozve nějaký chytrak tvtvého kalibru. Proto jsem i psal ze chapu rozdil mezi trakcni a autobaterii = chapu proc se dava do auta. Ale to neni vyvysvětlení prproč je tam takovy brutalni rozdil.

PS: stou kalibraci me to nenapadlo a bude to dávat

Neviem ci ten cas nie je fixny. Skus kalibraciu nech si to otestuje kapacitu. U rack a podobne sa to definuje cez batt. pack, pripadne sa to menilo cez soft v eeprom.

Dekuji to bude určitě ono.

Tam bude někde jinde problém.

Co mám testováno, tak UPS APC 1500 + Varta trakční baterie 2x 90Ah a výdrž 7 hod. Odběr cca 600W

Zdravím,

pokud by nezabrala korekce fixního času, já bych si asi kladl tyto otázky:

1/ je baterie dostatečně nabitá? To je někdy problém zjistit, UPS má k dispozici pouze informaci o napětí, což je informace k ničemu. Jediný objektivní test je měření hustoměrem, což je problém, jelikož už není k sehnání a také chybí dírky na AKU (přelepeny nebo nejsou vůbec).

Je známý fakt, že právě UPS mají s nabíjením nestandardních AKU problémy. Zkontroloval bych, na jaké koncové napětí se AKU v UPS nabíjí.

2/ při jakém koncovém napětí AKU ji UPS odpojí při vybíjení? Mělo by to být okolo 10,5V / 1 ks AKU, při nižším napětí jde křivka zbytkové kapacity tak jako tak prudce dolů a AKU se zbytečně poškozuje.

Nejjednodušší pokus by byl asi tento:

- AKU nabít na kvalitní nabíječce. Udělat jednoduchou kapacitní zkoušku. Na to mám vyrobený měřič, který má asi málokdo, takže připojit obyčejné žárovky do auta na 12V (24V) / 21W, stojí pár korun. Podle času a proudu lze lehce spočítat kapacitu s dostatečnou přesností, zvláště u tvého případu, kde je očekávání tak daleko od skutečnosti. KZ bych u nové AKU asi vynechal.

- správně nabitou AKU bych připojil k UPS a zkusil výdrž v režimu výpadku

- hlídat koncové napětí, zda není zbytečně nad 10,5V / 1 ks AKU - tím se spolehlivě zjistí, zda je odběr ukončen časem nebo napětím

Pravda je, že kapacita AKU se liší od vybíjecího proudu a to dost silně, ale tak je to u všech druhů AKU. Nicméně v tvém případě se dle mého pohybuješ v režimu, který by měl AKU 100Ah vyhovovat bez větších ztrát.

Sám provozuji několik UPS 500W za pár korun s externí AKU a s dálkovou správou a fixní čas nemají. Výdrž okolo 6 hodin.

mpcz, 12.oct.2017

Problém je většinou jak píše LaCosta. levné řady Back UPS maji nastavenou fixně velikost baterie. Řešilo se to zde před pár roky. Velké baterie v základu zvládá tuším, že řada Smat UPS.

Nech to vybít do konce, pokud je to smartka, hlídá si napětí baterií a podle toho upravuje čas. Po znovunabití už si upraví čas podle poslední výdrže. kalibrací nedocílíš ničeho, ona nemá jak poznat že jsou tam větší baterky.

Ale ved kalibracia u smart cez terminal robi presne co popisujete (zapis casu). Zrejme si kazdy vysvetlujeme tento pojem inak :) Je vsak pravda, ze u desktop verzie tato moznost asi nebude.

používáme ke smart apc větší baterie a nenašli jsme cestu jak udělat, aby to ukazovalo správně čas. Vždy je kratší a při vybíjení běží pomaleji. Nepomohlo ani několikeré nabití a vybití.

Při nových bateriích je dobré udělat reset konstant, protože jsou od původních baterií nastavené špatně a nové baterie by se pak nedobíjely. Pomůže i párkrát vybít a znovunabít, ale kdo na to má čas :) Pokud UPS nemá možnost kalibrace, připojovat k tomu jiné než výrobcem doporučené baterie je podle mě hazadr.

používáme ke smart apc větší baterie a nenašli jsme cestu jak udělat, aby to ukazovalo správně čas. Vždy je kratší a při vybíjení běží pomaleji. Nepomohlo ani několikeré nabití a vybití..

V záložce External batteries zadáš počet battery packů, nebo násobek kapacity...

Panove musi se provest kalibrace, bud pres SW nebo pres Terminal dat vychozi konstanty jako ma nova UPS.

A urcite pouzivat Smart-UPS u jinych je to problem (bavim se o APC).

Presne jak pisi ostatni, ups neví co tam má za baterie.. musí se se udelat autokalibrace Smart 1500 2x90Ah baterie

Vsetko co to bolo pisane je pravda, treba naucit UPS pouzivat vacsiu AKU. Autobaterky funguju...pride vsak cas....2..3 roky a raz ti zazvoni alarm na sajte. Prides na miesto a zistis, ze baterka sa ti vari a ma cez 100C a rack mas cely za*ebany....neprajem tuto situaciu nikomu a ani neodporucam pouzivat autobaterky. Poznam hned 4 pripady a rovnaky scenar - totalny FAIL. Tak isto sa moze stat, ze budes mat vydrz 10hod a jedneho dna ked vypadne elektrika bude vydrz pol hodinu. Dokial stym nebudete mat problem tak budte radi

Tak ono to ma sve klasicke startovací baterie mají cca 100 klasickych cyklu na 10%.. vrla baterie jsou na tom lepe..pak jsou tu trakční EXIDE, TROJAN..ty jsou někam k FVE a ostrovnímu provozu ...

Klasická baterie plynuje a je dobré si koupit typ se zatkama pro dolití ( používal jsem od Varty trakční (již se několik let neprodávají) vydrželo to tam cca 5 let pak odešel jeden článek a bylo na problem zadelano... zbytek článků začal plynovat a zahřívat se..což je klsický jev PB baterie.

Na to kolikrát to jelo až do vypnutí ups.. je to nevratná a luxusní investice.

My to máme na síti všude...bohužel i baterie od Panasonicu po 2 letech odešla..

Presne jak pisi ostatni, ups neví co tam má za baterie.. musí se se udelat autokalibrace Smart 1500 2x90Ah baterie

Jak se do stanu do toho rozhrani ? Ja to muzu nastavovat pres displej, dal jsem kalibraci ale to zpusobi to ze se to cele vybiji a nejspis az kdyz se to vypne, tak se kalibrace provede. Dale tam jde zadat cas a datum vymeny a dalsi. Je to ono ? UPSka ma i 1x eth ale ten kdyz pripojim ke switchy treba tak se nic nelinkuje a pres seriak stim nemam zkusenosti.

https://www.youtube.com/watch?v=pAwMRn15z60

Fungovalo to u bílých a černých Smartek s ledkami (modely SUA) dělal jsem to přes RS232 puttynou. V prog mode se dá kromě změny koeficientu akumulátorů přes SHIFT+y dál pomocí SHIFT+b nastavit i nabíjecí napětí aku.

📡 Telekomunikace.cz