staryvena hele to je spekulativní. Třeba pokryti metra asi bude mít ekonomický dopad nižší, ale dobrý tranzit dopravy a logistiky je základ každé ekonomiky.
Investice do 3 nebo 4 pruhů D1, resp. urychlené dodělání D35, dostavba D11 a co nejrychlejší dostavba D52 nám přinese nejen zrychlení tranzitu (snížení čekání, snížení promrhaného času, tím pádem vyšší výkony), ale ve své podstatě i zvýšení např. příjmu z DPH a spotřební daně z paliv.
Takže otázka spíš opravdu je, ne jestli, ale kdy se tato investice skutečně vrátí. Stejně tak vystavba VRT by měla být naprostou prioritou. Vůbec nechápu, proč stát chce první stavět Brno - Přerov a následně Ostravu. Vzdyt to nedává vůbec smysl. Mnohem potřebnější je ulehčit prvnímu koridoru a tím pádem by měla být naprostou prioritou stavba VRT Praha - Brno a dostat ty pražské mzdy i rychle do periferie.
Jenže to bychom nesměli být zaprdeni k inovacím, kdy se ke každé věci vyjadřuje každý trouba z horní dolní a zároveň bychom nesměli mít neschopné politiky, kteří nejsou schopni prosadit tvrdý liniový zákon.
Jedno kolečko připomínek a nashledanou. Žádné že se bude někdo 20x odvolávat apod….. To stejné rozvoj energetiky. Ať už novych vedeni ZVN a VVN, ale také novych zdrojů, ať už VTE, PPE nebo VE… co se k tomu má co vyjadřovat někdo, kdo to má 2 km od baráku? Vůbec! Toto jsou strategické věci a veřejný zájem náš všech….
Jedno kolečko připomínek a nashledanou. V tomhle jediném se asi s kamilemj shodneme, že tohle musí odsýpat a musí se k tomu připravit spravedlivá legislativa. Výkup pozemků? Ok. Dáme klidně 8-10 nasobnou cenu. Není problém. stát to chce, tak ať taky správně zaplatí. V pořádku. Nechceš prodat? Ok, sorry, vyvlastníme. Ale ne za 10 let, ale za 2 měsíce….
