to Redmax: Ano, to samozřejmě gratuluji, dle mého děláš správně, když máš takové možnosti, jen bych také chtěl vidět ty baterie na větších bodech. Takto by určitě postupovali všichni, pokud by měli takové ekonomické a rozměrové možnosti na bodech.
Pan kolega Rsaf ve snaze uvést vše do profesionálního prostředí a odstranit zmatky tě navedl na úplně jinou odpověď, kterážto nijak nesouvisela s problémem a to důležité jaksi taktně opominul. Zdvořile bych tedy připoměl ty otázky, které byly příspěvkem vyvolány a bylo by dobré je v rámci seriózního testu vyjasnit:
- nemá ten MW náhodou regulační trimr výstupního koncového napětí?
- jak jsi měřil ten nulový přepínací čas?
+ poznámky od kolegy D.T., pod které bych se také podepsal. Děkuji, mpcz, 22apr2019
Ano má trimr pro regulaci napětí, avšak při nastavení 24V na výstupu pro zařízení si zdroj ládoval 31V na výstup baterie a že by zdroj měl nějakou hezkou křivku nabíjecího proudu se říct nedá.
Přepínací čas již vypovídá z konstrukce zdroje. Rozeber si MW a Deltu a porovnej si je vedle sebe. Budeš překvapený jak jsou rozdílný. Mám multimetr pro autoelektrikáře, který umí detekovat i takovýto přepínací čas, pokud víš, jak ho použít. Nehledě na to, že stačí porovnat MW a deltu na kterém bude pověšený třeba nějaký MK. MK ti zatuhne na MW. Ono je to vlastně uplně to stejné, jako když všichni ISP vyhazují napájecí zdroje dodávané k MK a nahrazují je UBNT zdroji, proč asi. :-)
to Redmax: OK, rozeberu. Jaké zdroje přesně MW vs. Delta porovnáváš? (model). Jaký měřič pro autoelektrikáře používáš (model)? To by mě zajímalo, protože roztahovat na to paměťový osciloskop je docela otravné, když to jde(?) i měřičem za pár stovek (pouze odhaduji). Děkuji. mpcz, 22apr2019
