Elektromobilní polemika (Bylo: Huawei se vrátil do Evropy)

To nechajte na automotive inžinierov..čo je výhodné kam dať Tiež by ste nechceli aby Vám z vývoja škodovky rozprávali ako máte stavať telko siete, nemyslíte?

Tak logicke že moje príspevky vyčnievajú...kolko z vás z prostredia ISP máte ako svoju druhú činnosť prácu v automotive elektro sektore?...

darklogic neviem ako distribucne spolocnosti u vas v CZ ale tu na SK su niektore lokality radi, ze su radi. Stacilo jedno snezenie a po par hodinach sme mali kalamitu taku, ze na vianocne sviatky niektore lokality nemali elektriku 2 dni. To len svedci o kvalite distribucnych sieti a to na urovni NN aj VN. Siete su a budu este dlhe roky nepripravene. Ved len VN cast je vo vacsine pripadov stara 50 a viac rokov. NN cast detto ta trpi este viac. Nehovorim, ked sa nieco meni, nieco zakopava tak uz sa dneska dimenzuje na ovela viac ale toto by sa muselo robit intenzivnejsie co sa nerobi...a to co sa robi stoji miliony uz teraz. Uz len to, ze viac a viac ludi migruje domy kompletne na elektriku aj ked maju plyn, novostavby len elektrika. Uz toto maju problem zvladat tie siete. Masivne rozsirenie EV to proste nejde...aby to ako tak stihali a EV by sa rozvijalo samostatne bez vynucovania, politiky, dotacii...tak pocitajme tak 30 rokov. To by mozno ako tak vychadzalo - prirodzeny prirastok EV, prirodzeny update distribucnych sieti. Porovnavat to so sietami ISP je tazko. Tu ideme vo velkej miere prirodzenym vyvojom a pri takej optike tento problem vlastne ani neexistuje. Medium mas, pomenis len aktivne prvky a vystarane, nemusi to dokonca stat tak vela penazi. Ale masivne nadimenzovat distribucnu siet, to su daleko ine palky financne. A pokial do toho zaratam este aj tu fotovoltiku, ktora vo vacsine pripadov bude pripojena do distribucnej siete, tak opat je nutne aby siet na to bola pripravena...na "slabu"siet ftv uz teraz nepripajaju.

midnight_man Tak ve Škodovce tvrdí, že TČ v autě je neefektivní? Řekli důvod? Není důvod ten, že prostě zaspali dobu? V Tesle totiž tvrdí, že na CoP 1 se dostanou teprve u -10 C. Není ten rozpor spíš způsobený tím, že Tesla má všechny svoje vychytávky v Octovalve dobře zapatentované? Mám v autě TČ. Mám praktickou zkušenost. Můžu ujistit, že do nějakých -5 C mám výrazně nižší spotřebu, než jiné podobně velké EV bez tepelného čerpadla.

Doplněno úvahou:
Pokud má spalovák efektivitu okolo 30%, zbytek je odpadní teplo, tak je logické, že se použije pro ohřev kabiny. @okoun měl na mysli předehřev kabiny před nastartováním spalovacího vozu, což z toho až tak nevyznělo. Tam vidím problém v palubní olověné 12 V baterce, která by musela vydávat okolo 1 kW po dobu několika minut, aby TČ aspoň trochu ohřálo kabinu. Neutáhla by kompresor čerpadla. BEV a PHEV by to TČ utáhl. MHEV nedokážu říct.

okoun Nerad to říkám, ale Škoda nemá žádnou solidní lobbistickou strukturu. Za to má vynikající škůdce, kteří zničili dokonale čínská aktiva. Úprk do Vietnamu skončí stejně mizerně, ačkoliv bych si přál opak. ASEAN je čínský dvorek, který si Česko svým imbecilním aktivismem zavřelo. Jak chce škodovka konkurovat MG, Vinfastu, korejským a japonským automobilkám, které tam už působí? To je asi jako prodávat VHS kazety před Cinema City.

svestka to že lokalitu zneznáš v dnešní době není ale vůbec problém když každé rozumné EV má vyhledávač a plánovač nabíjení, hele to bych netvrdil, pokud seš někde v domku tak to určitě dáš do zásuvky a neřešíš a pokud seš ve městě tak v ČR máme jednu z nejlepších poměrů počtů nabíječek na počet EV, takže není problém s obsazeností...
Pokud děláš každý den cestu praha brno tak asi úplně po EV nešáhneš, já bych tedy spíše šáhnul po pohodlném vlaku.