Dohadování Ubiquiti vs MikroTik mi přišlo užitečnější 
To diskutující nemuseli selektivně zapomínat minulost, která se jim nehodila do narativu, protože žádný narativ nebyl. Prostě buď ta wifina fungovala líp nebo fungovala hůř. Případně fungovala uplně na houby. Zlatý časy
Elektromobilní polemika (Bylo: Huawei se vrátil do Evropy)
- Upraveno
Jaký je rozdíl mezi vámi Porošenkem a Zelenským? Žádný! NULOVÝ! Jste stejní jak ONI.
Když máme jiný názor než vy, chcete se nás zbavit, vyhodit nás mimo Českou republiku. To už tady bylo, že.
"Naše děti budou chodit do školek a škol, jejich (ruské) budou zalezlé ve sklepech..." P. Porošenko. 15. 11. 2014
https://www.mojevideo.sk/video/3b9ce/porosenko_ich_deti_budu_sediet_v_pivniciach.html
Ano to jste VY!
Pochopili jste už kdo jste? Styďte se! JEN ten VÁŠ názor je TEN správný.
Otřesné a stojí to opravdu na zamyšlení. Ještě začněte skákat po náměstích a vykřikovat, "kdo neskáče není Čech".
Taky skákali... až doskákali. Tak až jednoduše to začíná.
Máte klipové vnímání světe. 30 sekund a dost.
- Upraveno
zdeneksvarc Případně fungovala uplně na houby. Zlatý časy
Mně zlaté časy nastaly s Ruckusem za 1500,- Kč. Mikrotiků v důležitých instalacích se zbavuji.
To co předvádí Ruckus je neuvěřitelné. Rádio za 1500,- Kč obslouží 500 ONLINE klientů (fyzicky vyskoušeno)!!!
Mám rádio od RUCKUS 750, které dokáže online obsloužit 1000 klientů a má 2000 virtuálních antén.
Nic nepadá. Vysoká bezpečnost a propustnost! Dostupný firmware.
Jednoduchost konfigurace.
Můžu se podělit o informace.
- Upraveno
Chtelo by to BAN vsem tem trolum tady, ale opravdu vsem, to je diskuze o EV, vy vsichni co se tu rozcilujete a sirite sve nazory nikoho nezajimaji, tak se uklidnete a jdete vsichni jinam.
Mam ve svem okoli a na firme nekolik EV jak Skoda tak Tesla a postavili jsme jednu verejnou DC nabijecku na firme a uz je docela vytizena, nastesti mame vlastni trafacku, tak to neni problem, ale cena te DC je brutus. To nepocitam, ze tam mame jeste nekolik AC a k veceru je DC stale plna a to je male mestecko (Straznice).
Jsem zasadne proti dotacim (maji jit do statu, jsou to dane a nikam jinam) a tem debilnim nesmyslnym narizenim zelenych mozku, ktere ve vetsine pripadu jdou proti sobe.
- Upraveno
ladik Jsem zasadne proti dotacim
Jsem rád, že se na něčem shodneme.
ladik ale cena te DC je brutus.
Taky se shodneme a lepší to nebude.
Takže v zárodku je něco hodně špatně. Naslibují a pak je vše jinak. Tak jak ve Finsku.
Ale takhle se opravdu nedá podnikat.
Ceny energií nadále drtí české firmy
Proti roku 2020 platí sklárna v Harrachově dvakrát více za elektřinu a třikrát více za plyn. Výrobce skla Crystalex, jemuž v roce 2022 vzrostly účty za energie z původních 150 milionů na 350 milionů korun ročně, zaplatil i přes následný loňský pokles stále částku ve výši 240 milionů.
Ale vlastně se taky rozčiluješ, že to je brurus! Má mě zajímat tvůj názor, že je to brutus?
ladik 
Jihomoravska Straznice? Kolik kW? 
Vcelku zajímavou zkušenost mám z Malorky, kde existuje síť veřejných nabíjecích stanic, které jsou zdarma.. Většinou to má výkon pár kW, maximální doba stání je tam tuším 2 hodiny a jsou to obyčejné sloupky na ulici s modrým šrafováním. jako primárně je příjemné, že máte stání zdarma ve středech měst, ale problém je, že je to nějaký municipialitní program, který asi tak trochu zafungoval jako pumpa na peníze a po čase a v celkem významném počtu byly tyto stanice, ačkoliv byly vcelku nové, nefunkční. Výkon od 7 do 14kW na sloupek, takže když si tam stouply 2 auta, tak se člověk dostal občas na 3,5kW, ale zase bylo v aplikaci vidět, kolik to tam hrne.
Když měl člověk trochu drzosti, tak tam auto nechal přes noc a to už šlo dobít cca 40kWh. Měl jsem tam Mach E a faktem je, že to auto skutečně na nabití dalo to, co mělo deklarované a za celý pobyt jsem nabíjel zadarmo kromě jedné nabíječky, kde jsem pro dojezd musil natlačit pár kilometrů. Dobrý taky bylo, že se auto mohlo vrátit v rámci programu vybité free of charge. Ekvivalentem k tomu bylo Maseratti Levante GT a po cca 400 km v Golfkart jsem vcelku litoval, že jsem si nevzal jeho. Na druhou stranu, když jsem si půjčoval Teslu poprvé vcelku mě mile překvapil počet nabíječek na východním pobřeží a skutečně byly k dispozici v podstatě u každého většího obchodního centra nebo na parkovištích, naopak u hotelů byly nabíječky akorát tak pro vztek, protože to mělo většinou do 3 kW výkonu a ani přes noc se kolikrát auto nenabilo ani z poloviny. Takže po přeletu na západ rychle zase do benzínu a byl klid, protože středozápad je na tom co se týče nabíječek fakt blbě a Tesla care s benzínovým generátorem tam byly na každém rohu 
zdeneksvarc Ano, jinou Strážnici ani neznám :-D Dojeď si nabít mame 75kw DC https://www.eon-drive.cz/mapa/stanice/119057 a nejbližší další je ve Veselí nad Moravou a předtím v Hodoníně, my jsme na půli cesty. Včera si u nás nabíjel ID Buzz a ten ze všech aut co tu byly nabíjel na max 75kW. Ale ty ostatní asi měly studenou baterku nebo měli SW omezené nabíjení. Ještě tu jezdi nějaké nové Mercedesy s tuším 100kWh bateriemi a ty vypadají dost dobře.
- Upraveno
Je to jako u narkotik - první dávka je zdarma.
EU zvažuje dotace na nákup elektromobilů
Mají sehrát významnou roli ve snižování emisí, ale jejich prodeje se poslední dobou propadly. A tak by Evropská unie mohla zájem o elektroauta podpořit příspěvkem na jejich koupi. Listu The Financial Times to na Světovém ekonomickém fóru ve švýcarském Davosu řekla místopředsedkyně Evropské komise Teresa Riberová. K plánu se přihlásilo Německo.
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/cholz-leyenova-elektromobil-dotace-davos-trump.A250123_114518_automoto_fdv
Kdo nevěří v elektroauta, poškozuje Evropu, hřímá Scholz. Chce unijní dotace
„Elektrická mobilita je budoucnost a každý, kdo tvrdí opak, nedělá nic jiného, než že poškozuje náš průmysl,“ prohlásil na ekonomickém fóru v Davosu německý premiér Olaf Scholz. Své krajance v čele Evropské komise Urusule von der Leyenové doporučil zavedení celoevropských dotací na jejich nákup.
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/cholz-leyenova-elektromobil-dotace-davos-trump.A250123_114518_automoto_fdv
Wir schaffen das. To zas bude průšvih, který už známe jak dopadl.
- Upraveno
Energetik ing Hynek Beran - závažný rozhovor o ENERGETICE!
Z důvodu, že jezdíte, "jezdíme" na elektřinu, chtěl bych se podělit o důležité informace od uznávaného energetika
ing. Hynka Berana.
Možná pochopíte kdo za co může, a proč jsme tam kde jsme v ENERGETICE a kam to může ještě zajít. Leckdo se může něco málo dovzdělat o energetice.
Kdyby chtěl i jeho někdo zpochybnit tak předkládám kdo je ing. Hynek Beran?
Vystudoval České vysoké učení technické v oboru automatické řídicí systémy. Na počátku 90. let spolupracoval s ETH Zürich, byl manažerem mezinárodních konferencí v Praze a Asconě. Od roku 1997 vede sesterskou high-tech společnost Cygni zaměřenou na energetickou transformaci, prognózy a optimalizaci systémů.
Odkazy na klíčové přednášky:
- Standardy spolehlivosti elektrizační soustavy (bezpečnosti dodávek) v ČR.
- Nová legislativa a tržní pravidla na Slovensku.
- Obchodní energetický dispečink v Praze, západních Čechách a severních Čechách.
- Tajemník Nezávislé energetické komise při vládě ČR.
- Revize státní energetické politiky pro Hospodářskou komoru.
- Revize výkonnosti energetické soustavy v nových podmínkách ekologické strategie EU pro českou přenosovou soustavu, Modernizační fond a Energetickou společnost Praha.
- Řídil energetický komunitní projekt Jablonec nad Nisou. Město má asi 45 tisíc obyvatel, projekt zahrnuje asi 100 budov sdílejících a akumulujících solární energii.
Hynek Beran je výkonným tajemníkem České energetické společnosti. Na částečný úvazek pracuje na Českém vysokém učení technickém.
Delka trvání rozhovoru 120 min.
Upozorňuji, jen pro silné jedince. Někteří můžou až nahlas si zakřičet!
24. 01. 2025 Rozhovor s energetikem Hynkem Beranem
).o 11 dní později
dal to nekdo, mam smysl tomu venovat 2h casu?
- 2. 2025 VELT
Porsche si uvědomuje elektrickou realitu - a stává se průkopníkem k návratu spalovacího motoru
Porsche překvapivě oznamuje radikální změnu strategie: Nové miliardy budou směřovat především do spalovacích modelů. Nejde o nic jiného než o odklon od myšlenky brzkého opuštění tohoto pohonu - a o plán, který budou následovat všichni konkurenti.
Zdroj zprávy:
VELT 7. 2. 2025
Porsche erkennt die Elektro-Realität – und wird Vorreiter für das Verbrenner-Comeback
https://www.welt.de/wirtschaft/plus255367026/Porsche-erkennt-die-Elektro-Realitaet-und-wird-Vorreiter-fuer-das-Verbrenner-Comeback.html
Čas ukáže kdo bude další...
no když už tak je to WELT a ještě že tu máme AI:
WELT (welt.de) často přistupuje k tématu elektromobility kritičtěji než některá jiná média. V jeho článcích se mohou objevovat například:
Skeptické názory na elektromobily – upozorňuje na jejich vysoké ceny, omezenou infrastrukturu nabíjení nebo ekologické dopady výroby baterií. Podpora syntetických paliv a vodíku – někdy prezentuje alternativy k elektromobilitě jako lepší cestu pro dekarbonizaci dopravy. Kritika politických regulací – například německé i evropské politiky, které tlačí na rychlou elektrifikaci dopravy.To může souviset s celkovou orientací deníku WELT, který je považován za konzervativně-liberální médium s důrazem na volný trh a kritický přístup k vládním zásahům.
- Upraveno
Dobrá Welt smrdí. Tak ještě jinak. Zdroj: Novinky
Naše elektromobilní cíle byly příliš ambiciózní, přiznává Porsche
Porsche kvůli menší poptávce po elektromobilech slevuje ze svých původních cílů. Společnost chtěla, aby elektrická vozidla tvořila do konce dekády více než 80 procent prodejů. Porsche si ale nyní není tak jisté, že tohoto cíle dosáhne.
https://www.novinky.cz/clanek/auto-nase-elektromobilni-cile-byly-prilis-ambiciozni-priznava-porsche-40481612
Ještě, že tu máme AI, jak píšete.
Celkové hodnocení novinky.cz z AI ChatGPT.
Obecně se Novinky.cz považují za kvalitní médium pro každodenní zpravodajství, a to jak pro domácí, tak pro zahraniční témata. Pokud hledáš hlubší analýzy, může být lepší zaměřit se i na jiné specializované noviny nebo zpravodajské portály. Na druhou stranu, pro rychlé, aktuální informace je to solidní volba.
Novinky.cz tedy k elektromobilitě přistupují celkově pozitivně, ale nezamlčují ani její výzvy a problémy. Elektromobilita je prezentována jako jeden z klíčových trendů pro udržitelnou budoucnost, přičemž zůstává realistická a informuje o všech aspektech tohoto rychle se rozvíjejícího odvětví.
kamilj tenhle článek je úplně v pohodě, nic proti němu nemám.
ta závěrečná věta to myslím vystihuje velmi dobře:
"Více automobilek v posledních měsících varuje, že cíle, které si v posledních letech stanovily v souvislosti s přechodem na elektromobily, jsou příliš ambiciózní, protože zákazníci zůstali zdrženliví."
ono se totiž něco velmi těžce prodává pokud jsou na to neustálé hejty všude kam se podíváš a to i přímo od prodejců aneb "kupte si raději to spalovací auto pane"
za poslední rok jsem se nesetkal s dealerem, který by mi nabídnul jako první auto to elektrické, je vám snad jasné proč....
nejednoduší to mají ty automobilky, které mají na prodej jen ty elektrické verze
okoun nejednoduší to mají ty automobilky, které mají na prodej jen ty elektrické verze
...a nemají zkostnatělé dealerství ;-)
- Upraveno
darklogic ...a nemají zkostnatělé dealerství ;-)
Klidně to zkraťme na "nemají dealerství". V Americe už se VW s modelem Scout snaží dealery úplně obcházet.
Zato v Evropě se vrací k zažitým pořádkům:
- Upraveno
TTT jojo, protože jsou lidi v Evropě přece "konzervativní".... a stejně jako si češi rádi připlatěj za "značku" u Lidlu, tak si určitě rádi připlatěj za dealera, co jim všechno hezky "vysvětlí" a "doporučí". Holt za lenost se platí!
Ale kdepááák. Ještě chvilku by VW/Škoda provokoval smluvní dealerství, tak obratem přemalujou showroomy na MG nebo BYD
zdeneksvarc na to dojde tak jako tak...
Kolobok Další, další..
Konec elektrické euforie? 97 % aut v Německu stále spoléhá na spalovací motor, říká průzkum
Navzdory dlouhodobé snaze o přechod na elektromobilitu se v Německu stále většina řidičů drží tradičních spalovacích motorů. Nejnovější data pojišťovny HUK Coburg ukazují, že elektromobily tvoří pouhá tři procenta všech soukromých osobních aut. „To znamená, že 97 procent všech soukromých aut má stále spalovací motor,“ upozorňuje deník Die Welt. Klesající zájem o elektromobily potvrzují i nedávné údaje o prodejích – zatímco v letech 2022 a 2023 tvořily nové elektrické vozy 6,9 a 6,6 procenta soukromých registrací, ve třetím čtvrtletí roku 2024 se tento podíl propadl na 3,9 procenta.
https://www.echo24.cz/a/HLb5P/zpravy-svet-pruzkum-konec-euforie-elektroauta-97-procent-nemecko-auta-spalovaci-motor
Ještě to pořádně ani nezačalo...
- Upraveno
cmgn jen pesimista
Já nejsme pesimista, ale realista, který vidí, jak lobbistické skupiny tlačí elektromobilitu přes veškeré zákonné nařízení, příkazy, pokuty a šikanu jak výrobců tak i obyvatelstva a přesto to nejde a nepůjde. Ono to šlo jen když byla puštěna infuze dotací. EV může mít skvělé parametry, ale nechte lidi si vybrat, tak jak to řekl Trump. Příliš tlačíte na pilu a navíc k tomu nemáte ani ty peníze. Určitě máte i vy pravdu, ale já se snažím vidět realitu okolo nás.
Pesimista je ten, který ukazuje jaká je skutečnost?
Armáda i policie odmítají elektroauta, v Bruselu chtějí vyjednat výjimku
Elektromobily se nehodí k pronásledování zločinců, hašení požárů ani do válečné vřavy, shodují se čeští policisté, hasiči a vojáci. Ministerstvo vnitra a obrany proto navrhuje, aby vláda v Bruselu vyjednala výjimku, aby se konec prodeje spalovacích motorů, který by měl přijít v roce 2035, netýkal bezpečnostních sborů.
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-armada-i-policie-odmitaji-elektroauta-v-bruselu-chteji-vyjednat-vyjimku-40508653
Už jen chybí ty tank na baterky.
- Upraveno
Ano, jste pesimista. Nikdo nikomu nic netlačí, koupit si můžete cokoliv.
To, že se z kdysi dobré myšlenky EU rodí byrokratický paskvil, to už vidí každý rozumný člověk. Ale za to elektromobil nemůže. Naopak, měli bychom dělat vše proto, abychom jich tu měli co nejvíc, abychom ropu zbytečně nepálili do vzduchu, když ji potřebujeme na výrobu snad všeho. Radši přemýšlejme, jak ty peníze narvat do transformace energetiky z fosilní na co možná nejvíc obnovitelnou, moderní, řiditelnou a tím pádem s co nejlevnější komoditou.
To, že to EU dělá blbě, o tom žádná. Ale elektrický pohon prostě je efektivnější, jednodušší a lokálně čistší. Stačí trochu progooglit studie, kolik lidi zabijou dopravní nehody a kolik emise výfukových plynů.
Ale to musíme taky každý začít u sebe. Hledat cestu, jak být lepší a odpovědnější a ne brečet u státu, ze něco nedělá.
Já třeba v Brně projektuju 100 MWh bateriové úložiště a svete div se, i s marží 1 kc / kWh mi vychází krásných 80% zisk. To stejné ve spolupráci s jiným subjektem, který má přes 400 trafostanic a potenciál na 500 MWh akumulace a flexibility. A zase. Proč bych toho nevyužil a nedokázal prodávat elektřinu za 2,7 s DPH, když vím, že si ji dokážu vyrobit za 1 Kč a ještě uložit?
A to mám technologie, které při 12000 cyklech vydrží v pohodě 6 let mého provozu. Kde asi bude cena a hlavne kvalita baterii za 6 let? Rozhodne dal nez ted. Ale nejsem pesimista, radsi budu vizionář a optimista. Věřte mi. Lepe se s tim žije.
A stačilo by, kdyby se Evropa snažila soustředit na svoji energetickou bezpečnost (což se naštěstí už dělá) a budovala páteřní linky skrz celý kontinent. Španělsko a Portugalsko mají obrovský potenciál fotovoltaických i větrných zdrojů (Španělsko už je ze 70% na obnovitelných zdrojích dnes) a to třeba ve Španělsku zatim vůbec nejede rezidentní fotovoltaika jako u nás.
Takze, stačí se jen snazit a ne žít s pesimistickou náladou. Trump má pravdu, že průmysl potřebuje levné energie. Bohužel pro nás, on má obrovské pravomoci jako jeden člověk a spoustu nerostných zdrojů pod sebou. Evropa tohle nemá. A když má, jako třeba u nás Lithium, tak se vymýšlí kraviny, jen aby se nestavělo, netěžilo apod…. A je to škoda.
Nicmene, v jedné věci máte určitě pravdu. Vypnutí německých jaderek byl zločin a státy střední Evropy se bez jaderných zdrojů v současnosti neobejdou a minimálně 20-30 let tomu nebude jinak. To je neufinancovatelne.
- Upraveno
cmgn Vypnutí německých jaderek
To byl ekoteroristický zločin kdy ekoteroristé zmanipulovali lživou studií celou Evropu. Je to učebnicový příklad manipulace s veřejností za určitým zájmem jiných.
Až dáte dohromady 100 MWh bateriové úložiště rád se na otevření přijedu podívat. Pokud Vám při zprovoznění nezmění podmínky tak jak je to dnes běžné kdy podnikatelé neví co bude za 1/4 roku. 80 % zisku, ale na jak dlouho?
Oproti Dlouhým stráním je to pidi kapacita. Nic proti. Uvidíme v čase jak Vám to půjde.
Myslím si, že daleko výhodnější cesta pro stát je uložení energie do přečerpávací elektrárny.
„Baterie“ Dlouhé stráně bude mít zvýšenou kapacitu na 3700 MWh.
https://emovio.cz/2021/03/30/baterie-dlouhe-strane-bude-mit-zvysenou-kapacitu/
Ono by to chtělo v Evropě. Jsou tu lidské zdroje, surovinové zdroje a všechny státy napříč Evropou mají své zájmy. Své zájmy.
Víte kdybych nebyl vizionářem se spousty reálných projektů, které běží desítky let tak dnes bych si tady s Vámi nepsal.
jenya Bohužel v Německu zdravý úsudek historicky nikdy neexistoval.
Německo nedělá malé chyby. To jádro jim setsakramentsky schází. Zpráva z 11. 2. 2025:
Bavorský premiér Markus Söder žádá opětovné spuštění tří předloni odpojených německých jaderných elektráren. Řekl to v úterý na tiskové konferenci po zasedání zemské vlády, která jednala o dalším rozvoji jaderné energetiky v Bavorsku.
- Upraveno
kamilj Oproti Dlouhým stráním je to pidi kapacita. Nic proti. Uvidíme v čase jak Vám to půjde.
Decentralizace energetiky. Kolikrát to tady už zaznělo. Z mého pohledu obrovská chyba, že energetická transformace:
1) Je tlačena bandou diletantů odtržených od reality, kteří v lidech nevzbuzují špetku respektu.
2) Postrádá gamifikaci, která je úspěšným základem lidského zájmu, co svět světem stojí.
K bodu dva. Majitelé elektromobilů mi občas přijdou jako malé děti. V tom dobrém slova smyslu. Všimněte si, že taková Tesla je pro majitele něco jako tamagoči. To samé se dá udělat s řízením spotřeby v domácnostech. Myslíte si, že když jsou lidé ochotní se parodovat Mortal Kombat v Lidlu po otvíračce se slevama nebo vydržovat napěchovaný Stocard, že nejsou ochotní ušetřit kačky za kWh odloženou spotřebou? Si piště, že jsou. Fandím agregátorům a těším se, že zavedou "energii hrou", když si dovolím parafrázovat Komenského.
cmgn Ono se bohužel u těch elektrokartu zapomíná na jeden základní problém téhle technologie, ale ta je uhelným kamenem těch kontraindikací uvedení v život super života s generačním updatem.. Baterie v autě reálně vydrží 5 let. Potom si jí koupíte v podstatě za cenu nového auta.. Standardní spalovací vozidlo má dneska průměrné stáří tuším 14 let a i po 14 letech jste z dobrého spalováku schopni dostávat velmi podobnou užitnou hodnotu jako před těmi 14 lety.. U elektrokartu za tuto dobu vyměníte baterku minimálně 1, ale spíš dvakrát, za cenu ojetého kvalitní spalováku.. A to je ta podstata toho, proč tyhle auta prostě bazarově nejedou a nepojedou.. Dokud se nevyřeší technologie baterií, kde 2000 životních cyklů je úplně ok, ale chemie baterky se začíná srát po 5 letech
5 let 