• Ostatní
  • Elektromobilní polemika (Bylo: Huawei se vrátil do Evropy)

hapi za mě rodinné auto je spíš Enyaq

Super, protože to jsme zpátky u tvého nedávného dotazu, k čemu je dobrý Giga Press. Tady je odpověď:

  • TMY, 1909-1995/ 2549-2634 kg
  • Enyaq, 2255/2740 kg

Pokud ti nevadí vozit 250-350 kg ocele navíc. Mně ano.

hapi jako Enyaq není rozhodně špatné auto, jen to prostě zabila cena, která není vůbec obhajitelná (nakrmení dealera), jediné co na Enyaqu mohu vypíchnout jako velké plus oproti Y je podvozek, což ale model Y má mít již brzy ve facilitu také již plně pohodlné svezení po českých dírách, jinak kufr(y) má samozřejmě větší v součtu Y.
U Tesly je to simply clever právě v tom, že tam je co nejméně hovadinek co se mohou v čase pokazit a ten kdo si dělá pravidelnou údržbu auta sám tak ocení jednoznačně Teslu, kde je vše krásně hned uklizeno a vyčištěno. Zatím jsem nenarazil na věc, která by mi vysloveně chyběla a řekl bych že je to fail. Když chybí kravinka tak je tu Temu no...

Jinak ještě, Tesla značky čte ale ne zatím v ČR a to jest hlavně dáno tím, že tu furt jezdí málo Tesel a nikdo logicky se nebude zabejvat nějakým českem což samozřejmě i podobně navigace na tebe mluví anglicky....
Ohledně kamer a Tesla vision (ano bál jsem se) ale to funguje myslím úplně v pohodě, neměl jsem s tím problém a kamery jsou fakt přesné, ale nic není 100% ani ta čidla to jsem také zkusil u Volva...
Phantom breaking jsem nezažil tak nevím, zjevně už ten problém odstranili, občas jsou chyby v rychlostech na mapě což může začít auto zpomalovat ale rozhodně to není žádný phantom breaking, že by to někdo za tebou do tebe narval.
Podstatné je to že Tesla má tyhle problémy možnost řešit prakticky ihned na rozdíl od koncernů, kde dnes znamená příští rok 🙁

    zdeneksvarc TMY rodinné auto?? Tam ty čtyři děti s výbavou na kempování fakt nenacpu, i když mamku v zájmu většího panku necháme doma 🙂
    Čtyři kola na kouli, windsurf a rakev na střeše si už nedokážu ani představit. Ale jako mého mezka pro práci a zábavu bych TMY bral.

      jenya tak to nenacpeš ani do Enyaqa ale do něčeho většího.. až budou děti, taky přijde něco jako TMX… ale jinak skvělý.

      Btw, čtení značek Tesla samozřejmě umí. Ale neumí český unikat a to rušení zákazových značek značenou křižovatkou…. I když si myslím, že to není programatorsky žádný problém vyřešit.

      Ono EU taky po novych autech čtení značek chce. Takze to Tesla vyřešit musí a vyresi to.

      Umí už EnyaQ OTA upgrady? Teď v nové generaci bude mít konečně obraz z kamery při odbočování. Třeba. Kamarád dělá sice šéfa vývoje nové Octávky, ale i o Eňoušovi ví dost.
      A pak spotřeba no…. Tím pádem dojezd. Absence frunku, nutnost placených povinných servisních prohlídek…..

      Zrovna teď jsme si dělali porovnání a EnyaQ ve srovnatelné výbavě k TM3LR je dražší o cca 50 tis. Už to není tolik. Ale nemá panoramatickou střechu. Což je zrovna blbina samozřejmě

        cmgn tak to nenacpeš ani do Enyaqa ale do něčeho většího.. až budou děti, taky přijde něco jako TMX… ale jinak skvělý

        To je jasný, jen rodinné elektroauto dle mých představ zatím neexistuje, nebo je za raketu.

        • cmgn replied to this.

          jenya pro 2+2 je ale i za mě TMY to nejlepší, co teď můžeš dostat. V poměru cena / výkon určitě.

          okoun

          Podstatné je to že Tesla má tyhle problémy možnost řešit prakticky ihned na rozdíl od koncernů, kde dnes znamená příští rok 🙁

          No neviem o tom ze by vedeli nejako rychlo riesit nezlicovane diely. Staci sa pozriet na kufor alebo na striebornu listu na dverach a hned vies ze to je Tesla a to vyrabaju auta od roku 2003!
          Mimochodom nezda sa vam ze Tesla je nejaka tvrda, vratane modelu S Plaid v rezime comfort?

            jenya TMY rodinné auto?? Tam ty čtyři děti s výbavou na kempování fakt nenacpu, i když mamku v zájmu většího panku necháme doma

            Mamku můžeš opylovat do pětice a brát s sebou, protože TMY má i sedmimístnou konfiguraci. Akorát to bude chtít domontovat příčníky, protože dozadu se vlezou maximálně toaletní taštičky 😄

            coitus já si myslím že to vyřešili dost rychle ale upřímně tohle je dost hnidopišství, které vás jako omezuje v čem?
            já jsem hlavně tedy psal o SW problémech a ne o HW...

              okoun
              No obmedzuje ma to v tom ze som zvyknuty na europske auta ktore ponukaju podstane vacsiu kvalitu ako Tesla. Nechapem ze Tesla dnes nevie vyrobit auto ktore bude splnat kvalitativny standard. Nemam averziu voci EV ale toto pokladam za absolutny amaterizmus. To mam vyvalit x-tisic EUR za auto ktoreho mechanicka kvalita je z minuleho storocia? Kedy (v ktorom roku) si videl auto vyrobene v europe ktore ma take mechanicke zavady? Ano je pravda ze SW Tesla je na vysokej urovni ale za tie roky nevedia spravit k tomu poriadny HW? Ved za chvilku ich dobehnu koncernove auta a potom bude stav:
              CINA: zly HW aj SW, nizka cena
              TESLA: zly HW ale dobry SW, vysoka cena
              EU: HW super, dobry SW vysoka cena
              Ktore si vyberies?

                coitus Jaké mechanické závady máš na mysli? Souhlasil bych, že 6 mm tolerance na slícování karoserie je hodně srandovní. Obzvlášť když to člověk vidí na vlastní oči. Ale vyloženě mechanické závady? Staré S-ka a X-ka ano, hlavně podvozkové části, ale produkce někdy od roku 2021 snad nemá vyloženě bolestivé místo. Co nevím?

                coitus zajímalo by mě to stejné co Zdeňka. Do roku 2021 neřešme. Tam mechanický prusery byly. Ale na moji trojce ze Shanghaie nemám jediný špatně slícovaný díl. Ok, možná lehce přední kapota u nárazníku. Ať to zas nechvalim až až.

                Ale mechanicky mi to přijde úplně v pohodě. Akustický komfort taky super. V podstatě slyšíš hluk od pneumatik a trošku od zrcátek ve vyšší rychlosti. Ale žádné vrzání nebo něco. Ale ok. Mám ho měsíc a týden a teprve 8000 km najeto.

                no já bych řekl, že je to zkopčená věta z diskuse autofora kde každej píše Tesla a slícování a každej s tím má svoje osobní zkušenosti...

                coitus s tou EU produkcí a kvalitou bych brzdilvl. Viděl jsi jak třeba vypadá provedení "Berlingo" platformy Berlingo, Rifter. ProAce City...? To je EU produkce a o nějakém slícování nemůže být řeč ani u plechů ani u plastů. Stejně tak Mercedes a další DE produkce.... 30 let starý Opel byl sestavený lépe.

                  petrbacina já bych řekl že je to auto od auta, rozhodně to není tak že tahle značka to má dobře a tahle ne 🙂
                  ale v Americe je to obecně všude horší i u Fordu...

                  a čo čakáte? Niekde sa tie prachy musia stratit..... dnešná legislatíva zariadila že pomerne vysoku čast vášho vozidla tvorí emisný systém a elektronika. Tak niekde ubrali, aby to auto pre bežného človeka nestálo 100.000€ Kúpte si mercedes S class alebo audi A8 a budete mať zlícované plechy 🙂 Berlingo je pracovný voz ktorý nemá stáť majlant, avšak musí mať XYZ vecí, ktoré stoja strašné prachy....tak sa ubere kde sa dá

                  okoun nikdo logicky se nebude zabejvat nějakým českem což samozřejmě i podobně navigace na tebe mluví anglicky....

                  Tohle bych bral, kdyby Tesla používala nějaké své mapy. Ale používá mapy Googlu, které normálně umí navigovat v češtině. Proč to v Tesle není, moc nechápu.

                    okoun Phantom breaking jsem nezažil tak nevím, zjevně už ten problém odstranili

                    Pořád tam je. Onehda jsem si zkusil jet po běžné vesnici, která se táhne podél jediné hlavní cesty a nechal jsem autopilota s držením se v pruhu. Několikrát během jedné jízdy se Tesla lekla protijedoucího kamionu.

                      darklogic no ale to že používá mapy google ještě nic neznamená vůči mluvené navigaci přeci...

                        okoun No jen, že by aspoň z technického hlediska, neměl být žádný problém ji taky použít.

                          okoun Samozřejmě, že ne. Přece nebudu hlásit každé zaváhání. A upřímně ani nevím, jakým způsobem se toto nahlašuje.

                            darklogic no to určitě neměl, ale Tesla SW funguje tak dobře díky tomu že tam není každá hovadina která tam nemusí být a z pohledu Elona tam prostě čeština být nemusí zatím

                              darklogic škoda, já bych to hlásil ale je otázka jak ta situace vlastně přesně vypadala, ona ta Tesla je dost opatrná a stačí když ten kamion je vybočený a už prostě raději zpomalí jinak ale tohle není phantom braking.
                              phantom braking je když jedu a auto z ničeho nic začne brzdit třeba že se lekne nějakého stínu ale všude je jinak na cestě čisto.... což říkám tohle se mi nestalo...

                              čas 24:28
                              nikde nikdo, a prej to není poprvé. Ono záleží jestli asistenty používáš nebo ne. Nesledoval jsem detailně tvoje video ale řekl bych že ne takže se ti to nejspíš jen tak nestane. Ostatně, ono je vidět kolik lidí nepoužívá ani tempomat. Pokud jedeš 300km po dálnici , máš tempomat na 143km/h tak někoho předjedeš a za 5 minut předjede on tebe a takhle klidně 5x a já stále tempomat. A přitom ty lidi mají výrazně lepší a dražší auta a vůbec to nepoužívají.

                              Samozřejmě aby se to uvedlo na pravou míru, pokud vlastníš Teslu tak si jí nebudeš pošlapávat a objektivita u majitele je rovna 0.

                                okoun Nemám problém s tím, že mi to říká, kam mám zabočit, anglicky. Ale vadí mi, když se to snaží číst české názvy anglicky, takže z toho vyjde úplný nesmysl. Taky nemůžu dát hlasový příkaz, že chci například na ulici Březinova apod. Tohle bych pak neoznačil, že to funguje "dobře"

                                hapi Nikde nikdo, jen třeba návěs, přívěs nebo jiná předjížděná věc, která má vzadu samolepku s maximální povolenou rychlostí. V zimě Tesla začala číst značky a dělo se mi zcela běžně, že adaptivní tempomat při předjíždění kamionu na dálnici zpomalil na 90 km/h. Jó když byl předjížděný kamion špinavej, tak to bylo v pohodě 😄 Fantomové brždění, resp. připosrané brždění např. při objíždení podélně zaparkvaných vozidel na krajnici taky běžná věc. Takže jak píšeš, mně to neschází, protože jsem na to rezignoval 😄

                                hapi no ale jak mám vědět co tam je za dopravní situaci u toho borce kterému to údajně zpomalí na 70? stává se mi občas když mi někdo chce vject do pruhu tak ho auto raději pouští a brzdí, je prostě opatrné, ale řekl bych že to bude krátkodobá 70tka a chyba v mapových podkladech, hlavně furt znovu opakuji že phantom braking není zpomalení na 70 ale je to brždění před překážkou která neexistuje.
                                já na dálnici jedu samozřejmě na pilota a ano občas tam jsou špatně rychlosti ale je toho hodně málo třeba na trase Praha Brno, tohle ale bude velmi brzo pryč když EU donutí Teslu aby četla značky i v ČR

                                Ale není to tak že bych na Teslu nenadával, tohle ale fakt nevidím jako problém, tohle je SW problém, horší jsou ty HW. Co mi u té Tesly vadí je třeba tužší podvozek to ano, ale jinak nic zásadního. Proč bych si kupoval auto za mega na které bych nadával?

                                S tím zpomalováním / zrychlováním mám jeden dotaz... Když jedu na tempomat (tj. ten základní autopilot) po dálnici, kde je dejme tomu omezena rychlost na 110 km/h, Tesla o tom ví, mám nastaveno MAX na těch 110 km/h. Pak ale omezení skončí, Tesla ví, že je tam už 130 km/h, ale MAX si drží dále na těch 110 km/h. Je nějaký povel na to, abych jí řekl, že už může změnit rychlost na 130 km/h? Myslím, že automaticky se to neděje a vypínat/zapínat autopilota mi příjde nepraktické.

                                  darklogic No pozor autopilot není tempomat, autopilot je zatáčení dle pruhů + tempomat. Rychlost si to někdy změní zpět na 130 a někdy ne, proč tomu tak je zatím zkoumám 🙂
                                  Ninak není třeba nic zapínat a vypínat pro okamžitou aplikaci rychlosti stačí kliknout na tu značku (v červeném kolečku) určující rychlost

                                    okoun No pozor autopilot není tempomat, autopilot je zatáčení dle pruhů + tempomat.

                                    Jedním kliknutím řadící páčky se spustí v podstatě adaptivní tempomat, dvojklikem pak i jízda v pruzích.

                                      darklogic to jistě ale dá se to samozřejmě udělat i tak že rovnou jedeš na jízdě v pruzích a samotný tempomat nemusíš používat vůbec

                                        okoun Já vím, ale to mi moc nevyhovuje. Takže raději zapínám jen "tempomat" a když chci, přidám si k tomu i ty pruhy dvojklikem.

                                        darklogic Korigovat rychlost přes pravé kolečko na volantu. Když je člověk trochu šikovný, dá se poloprázdná dálnice jezdit na tempomat + korekce rychlosti kolečkem a nepouživát vůbec pedály.

                                          petrbacina nevím já neznám žádný ideální tempomat, každej má svoje mouchy čím více toho umí, ano ty tupé nedělají chyby ale zase tam to ale...
                                          díky EU Tesla bude v ČR brzy číst značky a bude to vyřešeno.

                                            okoun Je to docela ostuda, že teprve EU má přinutit Teslu dát do pořádku čtení dopravního značení 😄

                                              📡 Telekomunikace.cz