coitus ID.7 jsem nezkoušel, ale ID.Buzz ano. Mám k tomu několik výhrad, které se dají v dalších generacích řešit. Nejzásadnější výhrada je proti nucení do pravidelných garančních prohlídek. Tohle Tesla nemá a VW také mít nemusí, pokud najde dealerům jiný zdroj obživy.
Elektromobilní polemika (Bylo: Huawei se vrátil do Evropy)
Ano, doufal jsem, že se bavím s lidmi co každodenně EV používají, ale netušil jsem, že když se argumentačně zdůvodní něco proti EV je okamžitě druhou stranou označeno za dezinformaci, hnojomet apd.
Vidím, že se vydal na cestu Otakara Foltýna. 
Přeji ti hodně "zelených" kilometrů. 
Nejzásadnější výhrada je proti nucení do pravidelných garančních prohlídek. Tohle Tesla nemá a VW také mít nemusí,
Predpokladam ze nemas ziadne koncernove auto. Ja mam doma 4 (vw/audi). Kedze boli kupovane ako nove vsetky garancne prehliadky pocas zaruky su v cene auta. Prave tuto sluzbu pokladam za velice dobru a obmedzuje ma to len v tom ze rano zanesiem auto do servisu a poobede si ho vyzdvihnem. Auto si odnasam umyte, kompletne zaktualizovane software, skontrolovane vsetky tekutiny, proste vsetko az po baterku v dialkovom ovladaci. Po zaruke mozes ist do akeho servisu chces. Aky je s tym vlastne problem?
- Upraveno
coitus to je výhoda někam jezdit a mít den v háji? to bych tedy snad neřekl 
a zdarma? starý kule zdarma, máte to předplacené v té drahé marži toho koncernovského autíčka 
moderní auta jako je třeba Tesla má prohlídku online a to v případě že se něco stane, proč po několika km někam jezdit? to tam musí dávat nějakou vazelínu do maznic či co?
coitus Poslední sedm vozů bylo Stellantis/FCA. Tam se garančky platily. Vyjma jednoho nejmenovaného z Maranella, která má garančky v ceně. Ale jednalo se o spalováky, takže s tím nemám problém. Off-line spalovák na kontroly musí. Minimálně k vůli provozním kapalinám. Pokud má VW garančky bezplatné, tak je to pro mě novinka a chválím.
zdeneksvarc
Tuto sluzbu ponuka dokonca aj skoda
https://www.skoda-auto.sk/ponuka/5-rocny-servis
Naviac mam u VW,Audi aj garanciu mobility (mozno aj skoda)
https://www.vw.sk/servis-prislusenstvo/servis/servisne-sluzby/garancia-mobility
to je výhoda někam jezdit a mít den v háji? to bych tedy snad neřekl
No ved pre toto si Teslu nekupim. Autorizovany servis je Praha, Viedeň, Budapešť a to je ako hovoris min. jeden cely den. Servis VW,Audi mam 20km a zaniest a ist pre auto je hodinka.
Prehliadka online? prepac ale to su v tej Tesle vsade kamery ktore kontroluju stav jednotlivych mechanickych prvkov? Silne o tom pochybujem ked nevedia ani zlicovat prvky karoserie.
- Upraveno
coitus Když ono na té Tesle je toho podstatně míň co se může rozbít a údržba tak není tak často potřeba. Radši pojedu jednou za x let na servis trochu dál než to řešit každoročně. Tak jako tak je to zabitý den.
Přijde mi, že stejně jako mnozí další jen stále hledáš argumenty pro obhajobu názoru že je elektromobilita nesmysl. Nejhorší je, že tento narativ šíří 90 % webů, které ať už přímo nebo nepřímo financuje automobilková a ropná lobby. Opakovaná lež se stává pravdou, bohužel.
Jestli někde získávat info o elektromobilech, pak ideálně přímo od jejich dlouhodobých majitelů, kterých i zde na fóru několik je. A nevšiml jsem si, že by byli svým rozhodnutím zklamáni, spíš naopak.
- Upraveno
Chlapci ...o udržbe tesly sa budeme bavit za 10 rokov dobre? Ste to zase presunuli k 5% obyvatelstva ktore ma na to aby si kazdych 5 rokov kupili nové auto. Ale ostatných 95% na to nemá...a tak majú priemerne 10+ rokov stare auta.
Minulý mesiac sme robili udržbu vzduchového podvozku pre Teslu z roku 2019. Tá cena je asi 2x vyššia oproti konvenčnému vozidlu. A to sa tlmičové jednotky "opravovali" a nekupovali nové, to by majitela porazilo. Ten servis nebude sranda.... Ale kto na to má, no problem.
midnight_man Teď je cena taková jaká je, není to zatím pro každého. Za 10 let bude troufám si říct situace jiná.
Co se týče baterek, s nástupem LiFePO4 a dalších nových technologií šla životnost oproti Li-ion rapidně nahoru, takže myslím, že by neměl být problém, aby při menším nájezdu daly celou životnost toho auta, někde k 15-20 letům.
Tak i Li-ion prošly vývojem a dnešní BMS nedovolí baterce jakkoliv ublížit. Vybijecí proudy, nabíjecí křivka, teplotní křivky a koeficienty. Moderní Li-ion by měla mít po 10 letech 80% původní kapacity.
Takže pokud si dnes koupím Teslu, tak očekávám že za 10 let si do 150 000 Kč budu moct koupit novou baterii a ještě s vyšší kapacitou. Nepočítám že to bude dělat přímo Tesla ale nějaký specialista na EV. Podívejte se vývoj okolo BMW i3. Od 64Ah při začátku výroby po 120Ah při konci.
Ja som na batt nepovedal ani slovo hovorím o konvenčnom bežnom servise, ktorý je zatial extremne drahy. Aj taká výmena pyropoistky batérie, ktorá svieti už na každej staršej tesle nie je celkom lacná záležitosť. A navyše...pokiaľ sme v meste pár servisov, ktoré si vôbec trúfnu také auto vziať, prečo by to mali robiť za 50€/ hod? Určite to ale zlacnie.....no nie na cenu konvenčného auta.
- Upraveno
midnight_man Proč by jednou nešla na úroveň spalováků? Až bude víc elektroaut, bude i víc servisů a cena půjde celkem logicky dolů.
Po parních lokomotivách taky od přechodu k dieslu a elektrice nikdo ani neštěkne, stejně tak jen v muzeu skončí i spalováky.
Zivot prinasa rozne zaujimave situacie. Gramofony a vinylove desky odisli po nastupe CD v 90. rokoch do muzea. Potom do muzea odisli CD, kvoli MP3 a streamingu, a vinyly prisli znovu do mody. Pre istu cielovu skupinu - nie pre vsetkych.
Na elektromobile jazdil Nikola Tesla zhruba pred storocim, potom isiel elektromobil do zabudnutia a neskor sa znovuzrodil, ale tiez je len pre istu cielovu skupinu. Ci niekedy v buducnosti vytlaci elektromobil spalovaky, o tom sa zbytocne teraz sporit, to ukaze cas. Mozno sa niektore technolgie vyrazne zdokonalia a vyriesi to niektore nedostatky, a mozno nie.
Nedavno som isiel autom trasu cca 1500 km, zhruba v polovici trasy som tankoval a nieco zjedol, pauza asi 15 minut. Co vsetko sa este bude musiet vyriesit, aby elektromobil spravil na jedno nabitie 1000 km ako moj spalovak, a potom sa nabil za par minut, aby som mohol frcat dalej?
Po ceste aj odstavnych plochach kdesi od Plzne po nemecky Kolin som stretal hafo, hafo kamionov. Na cerpacke natankuje aj kamion za par minut. Ako dlho budu nabijat akumulatory elektrokamiony a kolko nabijacich stanic na to vsetko bude treba? Je to recnicka otazka, necakam odpoved... len poukazujem na to, ze hoci aj vinyl aj elektromobil urcite maju svoju cielovu skupinu a uplatnenie, nie su univerzalnym riesenim na kazdu situaciu a mozno ani nikdy nebudu.
Takže 1.500 km a jen jedna 15 minutová přestávka. Gratuluju k močáku, který by ti i Okamura u řečnického pultíku mohl závidět.
- Upraveno
Vidim, ze diskusia je po case rozna. Pridam sem moj postreh, ktory ma velmi zaujal a zaroven velmi zvysil chut po uznavani EV a dalsich novych technologii, ktore sice neuznavam ale istym sposobom vyrazne menim na to nazor.
Nebudem teraz riesit samotne EV, problematiku baterky a neviem coho.
Pred istym casom som pozrel na cca 20min dokument na YT kde bolo blokovo znazornene cim vsetkym si musi prejst vyrobena elektrika ci ina forma energie. V skratke to vychadza tak, ze vsetko z fosilneho paliva ci uz vyroba elektriky alebo vyroba PHM ma extremne nizku ucinnost ak zobereme do uvahy cely retazec od samotnej vyroby az po koncovu spotrebu energie. Ta ucinnost vychadzala podla dokumentu blizko k 10% - dost sokujuce. (tych 10% je cely proces vyroby - napr z uhlia - samotna tazba, dovoz, spalenie, nahriatie kotla, vyroba pary, z toho nechcene vyrobene zbytocne teplo a az nasledne tocenie generatora, potom vdaka elektrike vyroba PHM z ropy atd...) V tomto jednoznacne vyhral solarny panel, veterna turbina a samozrejme aj spotrebitel s EV a je to vlastne uplne logicke, dalej co asi tam nebolo spomenute by sa tam dala pridat aj vodna elektraren, ktora ma tiez vysoku ucinnost a funguje rovnakym principom (pri tychto aktualnych technologiach vela procesov ani neexistuje a v podstate sa hned vyrobi elektrika, ktorou sa nabije baterka, aj ked vyroba zo solarneho panela ma tiez svoju efektivitu, tak vela strat je uplne eliminovanych..) Ked sa potom clovek ako ja, ktory dlhodobo EV neuznava (aj hlavne kvoli vysokej propagande EU a vlastne vynuteniu) tak z pohladu cisto technickeho retazca je to nieco prelomove co sa tyka efektivity len tomu chybaju este roky dalsieho vyvoja a budovania infrastruktury. Takze toto cele co sa deje by sa malo jednoznacne viacej zaoberat vyrobnym retazcom a nie len koncovym spotrebitelom.