zdeneksvarc opravdu MTY? Já to řídil cca 100km a jako docela hrůza. Člověk si říká co předtím majitel řídil že je z toho tak unesen. Zadní bouda vibruje a na základě povrchu se to horší, hluk větší jak v benzínovému wagnu, mikrovibrace ze serva do volantu nepodobné zpětné vazbě digitálních RC serv, přední sklo je super odrazová plocha která vrací zpět všechno co řidič řekne atd... Nemám pochyb o tom, že majitel si bude hanit co si koupil. Hluk uvnitř byl poblíž 2.0TDI od wagnu. Za mě horší jak stařičká O2FL RS TSI. Nechápu jak někdo může říct že to je uvnitř tiché. Určitě proti naftě v levných autech je, proti normálnímu 4 valu benzínu teda ne.
Za to MT3 2024... Kromě fakt hlučného čerpadla, to bylo na pěst. Umím si představit si ho koupit. Fakt taky zůstává že MT3HL LR AWD s přehledem smázne TMY performance. A konečně, konečně tolik avizovaná tichost za jízdy.. ale zase pouze 2dB pod O2FL RS TSI takže žádné drama. A zase, mikrovibrace do řízení obzvlášť při jízdě rovně s malou silou od motoru kdy přední kola se nevlečou ani netáhnou. No ale jízda po náměstí v Třeboni, trpělo to jak sviňa. Celá přístrojovka vydávala zvuk jako když chce vystoupit. Podobná situace v Písku. Jezdím tudy i jiným autem a tohle sem teda nezažil.
No a obě Tesly tragické rychlé nabíjení. Teda spíš tragické pomalé nabíjení. 140kW při 40% ale 60kW při 52%. To jako vážně? Ono toho bylo víc. Neměl jsem to moc dlouho ale pokud se nepletu, není možné spustit tempomat bez ostatních asistentů. Takže se to drží "nějak" za autem přede mnou s několika vadami. Jedete v koloně a adaptivní tempomat si za kontinuální jízdy ostatních mění vzdálenost. Sem, tam, sem, tam. Obě tesly. Ještě podivnější bylo že to dělaly obě na stejných místech když jeli za sebou za nějakým jiným autem. Viditelně to z cca odhadem 30m se přiblíží na 25m a vzápětí vzdálí na 35m. A takhle to pulzuje sem tam celou jízdu. Já chápu že to musí dělat. Těžko přesně z 2D kamery pozná vzdálenost. Navíc nastavená nejdelší vzdálenost od aute přede mnou byla na můj vkus stále blízko obzvlášť na dálnici. Pak přijde na okresce zatáčka, tesla se rozhodla že tam co všichni jedou dál stejnou rychlost tak tesla si myslí že musí brzdit a pro jistotu se zbaví odpovědnosti (předá řízení). Nemluvě v TM3 o fantom brakingu kde to jen šlo. Výsledkem 600km trasy bylo že jsem přestal používat i jenom blbej tempomat a jel kompletně bez asistentů protože jinak jsem testoval reakce těch za mnou a pravidelně budil děti a manželku prudkým bržděním protože tomu něco nechutnalo. To chceš ku*va. Asistenti za mě mají jedno velké mínus. A to třeba o jízdě v koloně. Než se tesla rozjede podle toho přede mnou, tak řidič v protisměru co odbočuje přes můj pruh si evidentně není jist, jestli ho pouštím nebo ne. Opakovaně komická situace a flustrace okolních řidičů.
No ale byly i klady, proti ioniq 5 to docela táhne i nad cca 100km/h. Ioniq netáhnul. TM3 2024 ačkoliv jsem nechtěl, dokáže ject velmi, velmi úsporně. Jako kurva hodně úsporně. TMY byla katastrofa ale TM3HL byla pro mě velmi příjemná. Parkování v Písku na náměstí bílá s bílím interiérem, 19″ kola Nova, přilákala mnoho lidí. Já se nedivím, původní TM3 je hnusná stejně jako TMY.
Naštěstí jsem si minulí týden spravil chuť projetím v Citroenu C2 VTS 😎
Infotaiment omrzel za hodinu. Nevím na co bych tam furt čuměl. Nebydlím v autě.
, který je na ně opravdu hodně, ale hodně zatížený a koupí QF bych asi udělal hodně zlé krve. A nebo bych mu ji občas půjčil, výměnou třeba za manželku. 
