zdeneksvarc ještě k tomu tzv. pomalému nabíjení Tesly, já bych řekl že je to naprosto OK, ona totiž základní Tesla Y nemá tak velkou baterii jako jiné automobilky, to auto totiž nedělá dojezd velkou baterkou ale efektivitou, tedy není možné, aby se ta baterka nabíjela tak rychle, musí to dodržovat určitá C. Tesla docela dost dbá na zdraví své baterie.
Tesla totiž dle své navigace a politiky nepoužívá SCH jako nástroj k nabití do plna či 80% ale nástroj k dojezdu, což je rozdíl a proto právě při malých procentech jako je 0-20% nabíjí velmi rychle kde ostatní naopak kolikráte nabíjí pomalu 
Tohle je právě fenomén, který petrolhead možná nikdy nepochopí, prostě furt přemejšlí stylem, že musí dobíjet na plno, tankovat na plno 
Elektromobilní polemika (Bylo: Huawei se vrátil do Evropy)
okoun jasně jsou samozřejmě daleko lépe odhlučněnější auta jako třeba EQS, ale jako tvrdit, že Tesla je hlučnější jak Oktávka či Superb je za mě mimo fakt, asi máme jiná auta, nebo fakt nevím
no mám to podchycený měřením... co máš ty? pocit? Kdy si ty prosím tě jel ve wágnu? Ty leda tak v PSA kde to opravdu stojí za ho*vo. Raději nebudu uvádět jaký hluk je v benzínovém rifteru.
okoun Každopádně celej ten smysl tichosti BEV je hlavně pro to okolí ve městech.
zase měníš již vyřknuté aby to sedělo do tvé pravdy? Ještě před půl rokem bylo důležité a stěžejní aby to bylo tiché uvnitř, jak je to bomba pro dlouhé cesty. Když se to měřením u TMY vyvrátí tak najednou to je důležité z venku. Diskuze k hovnu.
zdeneksvarc TMY Performance 2023 a jediný diskomfort byl s 21" takže downgrade na 19" New Aero.
za mě tam byly 19", nevím jistě
zdeneksvarc 1) BMS nepustí 250 kW do podchlazené baterky.
2) Stojan mááálokdy dává nominální výkon. Rezervovaný příkon dobíjecího místa je obvykle hluboce pod součtem nominálních výkonů obsluhovaných nabíječek.
nikde sem se ani udávanými výkony nepřiblížil k 250kW, čteš to vůbec? Začátek byl tak na sotva polovině a pak z vesela rychle klesal. U chargerů jsme byly prakticky sami.
okoun ještě k tomu tzv. pomalému nabíjení Tesly, já bych řekl že je to naprosto OK, ona totiž základní Tesla Y nemá tak velkou baterii jako jiné automobilky
neplácej kraviny, psal jsem LR nebo / Performance tedy žádné SR. Obecně se ví že tesla nabíjí pomalu tak tu nezkoušej něco vyvracet. Mají debilní křivku nabíjení a brzo snižuje výkon nabíjení a to hodně brzo. Chargery byly stejné jako pro Ioniq který je drtil na max takže to stojany dají. Tesla předem nahřívala což se mimo jiné pozná např. hlukem tepelka a tuhle funkci jsem u ioniqu nepoužil takže to dal i bez toho. Takže opět tesla charger Vestec, Kaneňák a PRE v Soběslavy kde Ioniq vydrtil max ze stojanu ovšem tesla začala na půlce a pak už to bylo jenom horší a to i s předehřevem. To všichni ví, nezkoušej jakkoliv manipulovat s výsledky a vokecávat to.
okoun Tesla docela dost dbá na zdraví své baterie.
Tesla totiž dle své navigace a politiky nepoužívá SCH jako nástroj k nabití do plna či 80% ale nástroj k dojezdu, což je rozdíl a proto právě při malých procentech jako je 0-20% nabíjí velmi rychle kde ostatní naopak kolikráte nabíjí pomalu
Tohle je právě fenomén, který petrolhead možná nikdy nepochopí, prostě furt přemejšlí stylem, že musí dobíjet na plno, tankovat na plno
Nepsal jsem nic o době nabíjení ale výkonu nabíjení. Zase přizpůsobuješ fakta? Nastavím cíl charger. přijedu se 40%, Připojím a příkon 140kW který pak rychle klesá. 60kW při 52%. TEČKA. Nikdo jiný nenabíjel, nikdo tam nebyl. Tak to prostě je a nemanipuluj tu s údaji.
Ale chápu, oba jste majiteli tak nejste objektivní. Prominu Vám to. 
hapi
Tak to je asi milionkrát změřeno že tesla pro rychlé nabíjení potřebuje ke stojanu dorazit tak s asi 5%. Křivku mají lepší už i na MEB platformě, ale úplnej průser to taky není. Hold na 40% není moc důvod již dobíjet, pokud nestojíš doma. Pokud nutnost je, tak si kup taycan, tam ti křivka vadit nebude.
hapi hele to nemá cenu se s tebou vůbec bavit fakt mě baví jak seš na všechno odborník, prostě sedneš do elektro auta a už hážeš moudra a hlavně jak je to šílený.
jako jezdi si v čem chceš, když tě baví "adolfova auta" tak si v nich jezdi, tvoje věc
já nic neměním, za mě TMY není hlučné auto uvnitř ani venku a jak říkám jsou na tom lépe prémiová auta typu EQS atd, jestli si měl dojem že auto bylo hlučné, možná tam byla vada někde v těsnění? snad každý co v tom autě semnou jel řekl jako jednu z prvních vět. "to auto je tiché, to je paráda"
sorry ale debilní křivka pro mě je taková co to tam pere hlava nehlava, je to prakticky staticky naprogramované a při 80% to najednou spadne, moc dobře víš že to té baterce škodí tak to tady na mě nehraj jo
"super nabíjecí křivka" není nic jiného než politika té automobilky, pokud na tom chce někdo postavit svůj marketing tak dobrý, ale jestli tohle někoho při cestě k moři omezuje tak je magor
buď se budeš držet okolo 1,5C a nebo tam dáš více a budeš argumentovat nejrychlejším nabíjením na úkor životnosti, vždy je to něco za něco
třeba takový adolfův koncern ofíko tvrdí, že rychlonabíjení snižuje životnost baterie a tak by mělo být prováděno pouze nezbytně, přitom právě Tesla nic takového netvrdí a data to opět potvrdily, že auta u Tesly co měla pouze SCH nemají nikterak zničenou baterii...
jinak Teslu bych si už dneska nejspíš nekoupil a ten důvod je především Musk + Trump
jinak novou Y bych bral všema deseti
zdeneksvarc TMY Performance 2023 a jediný diskomfort byl s 21" takže downgrade na 19" New Aero.
Akorát u TMY Perf jsou dle techničáku dovoleny rozměry kol pouze 20" a 21". Ty máš nějaký individuální zápis nebo to neřešíš?
Len taky maly poznatok, sedim v Pekingu na letisku, niekolko hodinovy prestup. Za cely cas som tu nevidel iny ako elektricky taxik. Vacsina aut co prichadza / odchadza z terminali na zelenych znackach.
okoun A jsme zase u toho dobrého starého: Podle sebe soudím tebe.. Nemá to nic společného se stresem ani nedostatkem času. Je to o efektivitě. Další poučka říká, reaguji-li mám důvod. Důvodem je? Sebeobhajoba.. Podstatným sdělení ve všem tom zmatku, který tu vidím, že to nejezdím služebně, ale soukromě.
hatatitla jo, ale to nemá vůbec co dočinění s EV. Je všeobecně známo že na těchto místech EV nejsou zatíženy daněmi a můžeš si je v klidu koupit, Za to na ostatní musíš mít povolení, daně na víc atd.. a pak vychází jako dražší varianta. Je to stejné jako nedávno tu někdo napsal kolik tě stojí v Norsku pořízení spalováku a kolik EV. Je pak jasný že si raději koupíš levnější variantu. Rozhoduje nákupka a ne na co to jezdí.
- Upraveno
darklogic Jasne. The New Aero https://www.thenewaero.com ma homologovane disky. Takze jsem je nechal dopsat do technicaku na zaklade typoveho listu. Na TMY Perf jdou dat i 18”, ale musi se dat pozor na vnitrni rozmer k vuli velikosti brzdicu. Ale takove disky jsem s homologaci ECE/KBA nevidel. Velikosti 18" jsou spis na US trhu.
Kolobok Pro me je to fun zone na zahranicnich cestach a cekam na solid state.
"BYD will start mass installation of all-solid-state batteries around 2027, company CTO says"
Hehe tenhle pán mi připomíná tady některé morouse aneb když už nevím tak nabíjení ničí životosprávu
Jako srovnávat SUV vs Oct4 jako že spotřeba? Dobrý no
zdeneksvarc OK, díky za info. Akorát ta 18" kola se mi teda vůbec nelíbí. Když už bych moc chtěl řešit jízdní komfort (pokud to někdo dělá kvůli tomu), šel bych spíše cestou výměny tlumičů / odpružení. Ale netuším, co je aktuálně v nabídce. Letní kola mám originál 21", zimní 20", oboje mi přijde úplně v pohodě a žádný diskomfort nepociťuju.
zdeneksvarc Jj, pak už to bude aktuální. Elektriky jsou super jenom se to musí zbavit těch náloží, co to má pod sedačkama )
Kolobok presne tak. Izraelci odpalili Hamasu pagery, tam bolo par gramov litia. Ked na dialku odpalia 1000kg litiovu bateriu elektromobilu, ani tanky nemusia chodit. Cielene si vyvolaju poziar kde chcu a znicia koho chcu.
Nehovriac o sukromi, taka tesla ma vyse 10 kamier, viacero incidentov, kedy zamestnanci Tesly sledovali ludi a ich okolie (umela inteligencai, ktoru niekto uci co je strom...).
Casty argument, ze spalovacie motory horia castejsie, mozno, i ked som to za zivot nezazil, ale spalovak hori do 1000 stupnov, elektromobil 3000 stupnov.
Spalovak uhasis hasiacim pristrojom, elektromobil neuhasi ani 2 hasicskymi autami.
Tych pripadov zhorenych domov, aut pribuda. Pripady, kedy auto nabura do stromu a zacne horit les. Aj v Los Angeles hovoria, ze pricina poziarov bola v elektrickom vedeni...a teraz tam je ekologicka katastrofa a zbavuju sa roztaveneho litia, lebo prave L.A malo najvacsiu koncentraciu litiovych baterii v domoch a elektrickych aut.
Litiova bateria nepatri do domu (a mali by pouzivat nieco ine aj v elektronickych zariadeniach) a nepatri ani do auta.
Tu mate rozobratych mnozstvo pripadov horenia elektromobilov, domov atd.
https://www.youtube.com/@StacheDTraining
v pagerech byla plastická trhavina…..pokial viem, tak velmi prudke reakcie su u Li-Ion baterii.
LiFePo4 vraj je co sa tyka bezpecnosti a horenia lepsie ako olovene baterie.
ale netestoval som to...
pixall aj lifepo4 vie horiet ked chce. Olovo nezapáliš, respektive bateria samotna horenie podporovat nebude (bavime sa o rozumnej miere). Ale ano, oproti klasickemu litiu je nasobne bezpecnejsie.
pixall lifepo4 plynuje a uvolni obrovske mnozstvo vodiku a dochadza k vybuchu, staci mala iskra alebo nejaka reakcia.
Z jedneho článku LiFePo4 s kapacitou 304Ah se može vygenerovat až cca 240 litrov zmesy plynov.
Složenie zmesy plynov:
0.59% C3H6 propylen
1,41% C2H6 etan
3,93% CH4 metan
4,71% CO oxid uhelnatý
5,84% ostatné plyny
9,22% C2H4 ethylen
22,93% CO2 oxid uhličitý
51.37% H2 vodík
Pre explóziu stači koncentrácia tejto zmesi vo vzduchu okolo 5% a potom stačí iskra napríklad od rele, stykača a podobne. Čím je priestor mensi a cim viac clankov do neho bude plynovat bez aktivneho vetrania, tym vacsia bude moznost dosiahnutia koncentracie k potencionalnej explozii. Preto mnoho firmy sa pri vyrobe baterii uz zaoberaju na detekciu vodika, teploty kazdeho clanku.
Li-ion hori hned, staci naburat na tesle, tak dochadza k spaleniu posadky za par minut. A prave Tesla pouziva Li-ion baterie, z tisicov malych clankov...staci mala chybicka...
Nedavno sa chytili v Gdansku elektrobicykle, zhorela velka historicka budova:
Pripadov zhorenych elektroaut je vela, mnohe sa na internet nedostanu lebo green deal s buducim planom monitorovania a obmedzovania jazdenia uzivatelov pri nedodrzani kreditneho systemu, alebo prekroceni dovoleneho limitu co2 na mesiac, popripade pri pritomnosti alkoholu vo vzduchu pri vstupe do auta...
Tu sa chytil elektricky mercedes, vyse stovky aut zhorenych, 5 bytovych domov niekolko dni bez elektriny, stovky evakuovanych, desiatky v nemocnici....
https://www.carexpert.com.au/car-news/mercedes-benz-ev-fire-leaves-path-of-car-park-destruction
A tu je velmi ukazkove video ako sa spravaju jednotlive typy baterii, lion hori, lifepo4 plynuje
- Upraveno
cmgn to uz presne neviem, ale ak trosku poznate princip nabijania, tak viete, ze staci sa dostat do softveru nabijania baterie - elektromobily su pripojene na siet, vratane domacich nabijacich stanic a len upravit parametre nabijania a dat baterku prebijat....moznosti je vela a hackeri su vynaliezavi.
Ked dokazu hacknut katastre a ine sluzby statu, toto je pre nich malickost. A pripadov hacknutia samotnych tesiel je mnoho.
https://www.forbes.com/sites/daveywinder/2025/01/23/tesla-hacked-4-times-in-one-day-what-you-need-to-know/
- Upraveno
Skutocne v dnesnej dobe byrokracie a plosneho zakazu je nepochopitelne, ze liion baterie nie su este zakazane alebo vyrazne obmedzene ich pouzivanie. Pravdepodobne to bude len otazka casu, kedy sa taketo udalosti zacnu hromadit a zacnu hynut aj ludia z okolia tych, ktori to presadzuju...az vtedy zhodia tie ruzove okuliare.
https://www.mojevideo.sk/video/40a38/muzovi_vo_vytahu_sa_stala_litiova_bateria_osudnou_(drsne_zabery).html
čekám kdy se tu ukáže na foru nějaký nick jako třeba trump666....
- Upraveno
rado3105 treba kolik asi lithia je v baterce BEV? Par procent. Samozřejmě, teoretický hack BEV a baterie možný je, stejně jako jiného zařízení.
Nicmene, nevidim, že by tu explodovaly baterky kazdy den. Ono benzinová nádrž vubec výbušná není že… stejne tak muze někoho napadnout hacknout spalovák, vyhnat ho do otáček a nechat motor rozskočit / vybuchnout i s palivem. Stejně nepravděpodobné, ale stejne možné.
Jinak pár erudovaných článků o baterkách.
https://www.ekonews.cz/deset-mytu-o-lithiovych-bateriich-expert-z-vut-brno-vyvraci-nesmysly/
A k pagerům. Mimochodem - 10 sekund na Google.
- Upraveno
No stačí jeden hack a nabourat se do Dukovan, dostat se do "softvéru" řízení, upravit parametry a hoří půlka republiky. Blbý je, že to pak nehoří 3 dny ale 3456 let... co s tím? zakázat? demontovat? Když se na to podivá člověk takhle, tak ty Němce celkem i chápe...
rado3105 Ja se ti divim, ze neumiraj tisice a statisice lidi na svete na vybuchy telefonu a jinych veci s nebezpecnou baterkou, horsi nez ve vetsine aut. A kdybych mel hodnotit zabezpeceni slovenskeho katastru a LiFePo4 BMS, ty baterky na tom budou o dost lip. Ono totiz vetsina BMS, ktery navrhoval nekdo pricetnej, ma nejaky limitni stavy pro odpojeni pevne zadratovany, bez moznosti to jakkoliv menit pres sit.
TTT Jo ale co tím dokážeš když zrušíš atomovky jen v Německu? Když okolní státy je mají. Pokud to vybuchne tak jsme viděli v černobylu. To že němci nic nemají je proti 3456 letům radioaktivity prostě neochrání. Za mě nesmysl to rušit. Ted sami po roce zjištují jestli by se dali znovu rozjet ty atomovky
Kdyby někoho zajímal objem produkce automobilů za rok 2024 podle států:
- Upraveno
cmgn to si mysleli aj cinania pri fukušime
@rado3105 nehadzal by som to litium a EV auta hned takto prudko do smetí.....Nie je to čiernobiele a nemôžeme sa k tomu postaviť len štýlom ANO/NIE. Tá debata musi byt obsiahla a vecná ( tu nie je a nebude). Rozhodne EV auta maju svoje miesto v dnešnom svete a budú mať aj v tom budúcom. Rozhodne treba mať pred litiom velky rešpekt (a kto ho mat nebude, tak to budeme vidiet v najblizsich desiatkach rokov).
zdeneksvarc z toho jasně vyplývá že žádná EU a Green Deal neurčují směr v automobilech, ale jedině Čína....