Elektromobilní polemika (Bylo: Huawei se vrátil do Evropy)

okoun Za mě má nová TMY přesně to, co bych očekával. FSD tlumiče (dost pravděpodobně), odvětrávané sedačky, kameru v předním nárazníku, zadní obrazovku pro děti. A hlavně odtok vody z frunku pro chlazení čerstvých lososů uložených v ledu Větší trakční baterku nepotřebuju. Odladěná 400V architektura stačí. 48V palubní elektroniku taky nepotřebuju, protože stejně ještě nemaj všechny komponenty na 48V. Za mě nejzásadnější věci má TMY od první verze. Octovalve , rozumnou hmotnost díky gigacastingu, spolehlivou palubní 16V Li-Ion baterku, rozumné rychlosti nabíjení a rozumnou appku

Taky jsem rád, že mám plně odladěný berlín, akorát díru do frunku jsem teda nevrtal Jakmile bude nová TMY perf, bude to ovšem velký pokušení

darklogic Souhlas. TMY je lidovka středně velkého SUV. Není to technologický showcar jako Cybertruck. 800V architektura automaticky neznamená rychlejší nabíjení, viz korejská e-GMP. Úspora na hmotnosti mědi ano, nižší proudy ano, ale úzké místo jsou stejně přívody šťávy ke stojanům. Určitě bych uvítal V2G. Pokud ho nová TMY nebude podporovat, tak jo, tohle je nedostatek.

zdeneksvarc já jsem realista, 800V ani vetší kapacitu jsem nečekal, ale třeba 48V ano a větší efektivitu pohonu také....
všechny fičury co má nová Y jsou jen kravinky a přední kamera není něco co by auto nějak vylepšilo, stará Y má přední kameru také sice nahoře ale stačí to, nikdy mi to neukazovalo špatně v tom 3D modulu při parkování a ukazuje to velice přesně....
Ta přední kamera dole + páčka na směrovky to jsou věci pro NON Tesla zákazníky aby je úplně neodradili, protože již stávajícím Tesla zákazníkům tohle tak šíleně nevadí...

okoun nikdy mi to neukazovalo špatně v tom 3D modulu

Mně to ukazuje pravidelně špatně, když doma zastavím před vjezdovou bránou. Tu pak otevřu, chci vjet a auto se tváří, že chci projet zdí. Ale to jsou drobnosti...jen komentář k tomu, že někdy to špatně ukazuje.

darklogic jo to se mi také tváří z půdorysu, ale když si dám 3d zobrazení tak už tam je vidět že se dá projet....

TTT @kamilj Teď tomu trochu nerozumím, rezervovaný výkon (jističe) se počítá podle výkonu FVE !!
Tzn. důležité je, jaký výkon FVE jsi uvedl do žádosti? 30kWp nebo 15kWp? Máš to postavené jako východo - západní montáž?
Tzn. 50% panelů vždy na jinou stranu? Jestli ano , tak jsi měl uvést výkon FVE pouze 15kW podle střídače a potom by ti samozřejmě určili nižší hodnotu jističů.

Co se týká pokut za překročení rezervovaného výkonu nebo příkonu - jde hlavně o mikrozdroje do 10kWp, kdy by standardně stačily jističe 16A, ale většina zákazníků si dá 20A nebo 25A a tam už se dát přetoků nad 10kW dosáhnout...

Takže pánové, netvrďte nebo o prasárnách, ale napřed si ověřte podmínky připojení.
Pozor v podmínkách dotace Nová zelená úsporám je nyní podmínka, že “rezervovaný výkon sjednaný ve smlouvě o připojení s provozovatelem distribuční soustavy bude omezen na maximálně 50 % instalovaného výkonu FV systému.

TTT jistě, počítat výkon elektrárny na kWp je kravina už jen když večer pustím do gridu z baterie protože je za to super cena tak mohu dát daleko více než mám kWp na panelech
Energetika v CZ je fakt best of

zdeneksvarc hele není to o tom že by VW neuměl dělat frunky ale je to o tom že nechtějí, to samé je celkové s EV, když VW chce tak udělá velmi slušné BEV ale zase nechtějí, každý ať si na to odpoví sám proč VW nechce když umí

kamilj Sorry, jako nechci se vás nějak dotknout, ale evidentně nechápete co se vám snažím sdělit. Mě nevadí OZE, mě vaděj starý fosilní žáby, co vytrvalým sezením na pramenu, a neustálým házením klacků pod nohy Smartgrid, dovedli energetiku v CZ přesně k oněm mařičům. Sorry, ale kdyby nebyla místní společnost zpitomělá od fosilních lobbystů, dávno by existoval Lex OZE III a s ním spojené BESS. Možná by byla i dynamická cena distribuce a žádnej mařič by se nikdy nevyplatil. Takhle máme uhlí, ten úžasnej systém HDO a možná přibudou mařiče, skvělý energetický mix, no ne?

P.S. Dost mi to připomíná Vikyho a Fičáčka z dolního a horního klobásova. Konečně ten jejich urputnej boj za levnej Russáckej plyn nese nějaký ovoce. Viky je poslední dobou nějak podezřele tichej, asi ho to plácnutí přes prstíky bolelo a Fičáček musí někde vytáhnout miliardy pro Křétu, a tak je viditelně zoufalej.

okoun Absolutně nepochybuju, že VW inženýring umí udělat pořádné tepelko a strčit ho za palubovku, aby udělal místo pro frunk. A kdyby ne, tak to umějí u Bosche nebo kdekoliv jinde. Ale to by musel VW dizajnu šéfovat někdo, kdo nebude blábolit pindy jako:

“The problem with the frunk is, or let’s say the challenge is, how you handle that,” Mindt told me.“You have to open the first door and then walk around and put something in the frunk. That’s a lot of effort. Why to do that? When you have a little backpack I’d rather put it on the rear seat. It’s easier.”